Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Porsche 356 Gmund g1, voiture routière 1948
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La Porsche 356 Gmund Stuttgart coupe génération 1, cette ancienne voiture fut construite de 1948 à 1954, cette Porsche 356 de 1948 mesure 1.66 mètres de large, 3.95 mètres de long, et a un empattement de 2.1 mètres.
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La Porsche 356 fut la première voiture de la marque allemande Porsche. Conçue par Ferry Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle (par souci d'économie) et dessinée par Erwin Komenda, elle sera produite en série de 1948 à 1965.
Initialement disponible en coupé, en cabriolet puis en speedster, la 356 a connu de nombreuses évolutions lors de sa production. Sa puissance culminera à 155 chevaux avec la 356 Carrera 2000 GS/GT (moteur version 587/2 avec échappement sport). La création de la version « Speedster » de la 356, fin 1954, a été faite à la demande de Max Hoffman, l'importateur Porsche des États-Unis qui voulait une version moins chère et plus racée de la 356 pour le marché américain.
En 2011, les experts automobiles estiment qu'il ne reste que la moitié des 76 000 exemplaires produits de la Porsche 356.
Les différents modèles de 356, Il y a eu plusieurs modèles de Porsche 356 au cours des années. Toutes ont été engagées en compétition automobile, que ce soit par l'usine Porsche ou par des équipages privés.
1948-1955 la 356 pré-A, C'est la première voiture de sport développée et produite par Porsche et vendue sous le nom de Porsche. Elle fut disponible dès le début en version coupé et cabriolet. Les premiers modèles sont produit en Autriche à Gmünd où les chaînes sortent la Porsche 356 le 8 juin 1948, date de son homologation, avant que la totalité de la production ne soit déménagée à Stuttgart-Zuffenhausen. Elle était agile, légère, et bien construite. Sa qualité de fabrication vaudra à Porsche une solide réputation.
Elle était étroitement dérivée de la Volkswagen Coccinelle notamment par l'utilisation d'un moteur Boxer à quatre cylindres à plat, refroidi par air, et situé en porte à faux arrière du véhicule. Son palmarès en course est impressionnant, et nombre de 356 ont inquiété et parfois battu des voitures plus puissantes, grâce à sa maniabilité et sa légèreté. Cette voiture fut un succès commercial énorme aux USA, en particulier chez les stars d'Hollywood. L'acteur américain James Dean en a possédé une. Il a disputé plusieurs courses avec, avant de se tourner vers un vrai modèle de compétition, la Porsche 550.
1956-1959 la 356 A, C'est le second modèle de 356. Il fut disponible tout le long de sa production en version coupé, cabriolet et Speedster/Convertible D. 1960-1963 la 356 B et 1964-1965 la 356 C.
La Porsche 356 Pré-A a été produite de 1948 à 1955 sous plusieurs déclinaisons : la 356 (Coupé et cabriolet) : 1 086 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 40 ch (jusqu'au modèle 1950). Vitesse maximale : 140 km/h. La 356 1100 (Coupé et cabriolet) : 1 086 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 40 ch (du modèle 1951 jusqu'au modèle 1954). Vitesse maximale : 140 km/h. La 356 1300 (Coupé et cabriolet) : 1 286 et 1 290 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 44 ch (à partir du modèle 1951). Vitesse maximale : 145 km/h. La 356 1300A (Coupé et cabriolet) : 1 290 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 44 ch (uniquement modèle 1954). Vitesse maximale : 145 km/h. La 356 1300 S (Coupé et cabriolet) : 1 290 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 60 ch (à partir du modèle 1954). Vitesse maximale : 160 km/h. La 356 1500 (Coupé, cabriolet et à partir du 1955 Speedster) : 1 488 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 60 ch (modèle 1952). Vitesse maximale : 168 km/h, et 1 488 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 55 ch (à partir du modèle 1953). Vitesse maximale : 168 km/h. Et la 356 1500 S (Coupé, cabriolet et à partir de 1955 Speedster) : 1 488 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 70 ch (à partir du modèle 1953). Vitesse maximale : 175 km/h.
La version sportive pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables sur la voie publique. La 356 America Roadster (cabriolet) : 1 488 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 70 ch (modèle 1952). Vitesse maximale : 175 km/h. La 356 1500 GS Carrera (Coupé et Speedster) : 1 498 cm³ 4 cylindres atmosphérique, type 547 (moteur de spyder), 100 ch (modèle 1955).
La 356 A, la Porsche 356 A a été produite de 1956 à 1959 sous plusieurs déclinaisons : La 356 1300 (Coupé, cabriolet et speedster) : 1 290 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 40 ch (jusqu'au modèle 1957). Vitesse maximale : 145 km/h. La 356 1300 S (Coupé, cabriolet et speedster) : 1 290 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 60 ch (jusqu'au modèle 1957). Vitesse maximale : 160 km/h. La 356 1600 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1958 Speedster/en 1959 Convertible D) : 1 582 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 60 ch. Vitesse maximale : 160 km/h. La 356 1600 S (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1958 Speedster/en 1959 Convertible D) : 1 582 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 75 ch. Vitesse maximale : 175 km
La version sportive pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables sur la voie publique. La 356 1500 GS Carrera (Coupé, cabriolet et Speedster) : 1 498 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 100 ch (modèle 1956). La 356 1500 GS Carrera de Luxe (Coupé, cabriolet et Speedster) : 1 498 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 100 ch (modèle 1957 et 1958). La 356 1500 GS Carrera GT (Coupé, cabriolet et Speedster) : 1 498 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 110 ch (modèle 1957 et 1958). La 356 1600 GS Carrera de Luxe (Coupé et cabriolet) : 1 588 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 105 ch (modèle 1959). La 356 1600 GS Carrera GT (Coupé et cabriolet) : 1 588 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 115 ch (modèle 1959).
Il y a aussi la 356 B la Porsche 356 B a été produite de 1960 à 1963 sous plusieurs déclinaisons standard et sportive et la 356 C la Porsche 356 C a été produite de 1964 à 1965 sous plusieurs déclinaisons standard et sportive pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables sur la voie publique. Ils avaient un moteur Carrera à double arbre à cames très pointu, dont le nom rend hommage à une course automobile : la Carrera Panamerica, où une Porsche 550 Spyder a terminée seconde malgré un moteur de 1500 cm3 seulement.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Porsche ", Allemagne 1931.
Au début de 1950, en même temps que la reprise de l'activité du garage de Feuerbach, eurent lieu les premières participations des voitures Porsche aux compétitions, et les premiers succès marquèrent les premières épreuves.
L'année 1951 débuta par un triste événement : le 30 janvier Ferdinand Porsche décédait à Stuttgart à l'âge de 75 ans. La mort du vieil ingénieur souleva dans toute l'Allemagne une vive émotion mais n'eut pas de répercussion négative sur la marche de l'entreprise.
En 1951, Porsche prit part officiellement pour la première fois aux vingt-Quatre Heures du Mans : deux voitures furent inscrites mais une seulement fut en mesure de prendre le départ.
Au cours de l'hiver 1952, le jeune ingénieur Ernst Fuhrmann ébaucha les premiers projets d'un moteur 4 cylindres boxer à distribution à deux arbres en tête.
La 914 sort en 1969 dotée d'un moteur central de 1 795 cma quatre-cylindres ou d'un 1991 cm3 six-cylindres.
Elle est suivie de la 911 SC à moteur arrière, de la Turbo 911 et de la 928 à moteur avant V8 de 1977 qui atteint dans sa version la plus récente 350 ch.
La 924 de 1975 est un coupé 2 litres à moteur Audi placé a l'avant. Elle donne la 944 de 1981, une quatre-cylindres de 2,5 litres, mais de motorisation Porsche.
La 959, un modèle à très hautes performances, est produite en un minimum de deux cents exemplaires pour accéder au groupe B. La gamme de 1994 comprend encore la 968 dont la version Turbo S développe 305 ch et la 911 Carrera qui signe un joli cabriolet.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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